O maior desafio do automobilismo off-road mundial começou no dia 1&ordm; de janeiro, e a segunda especial do Rally Dakar 2026 já mostrou por que a competição é considerada a mais dura do planeta. A etapa trouxe emoção e um sabor especial para os fãs brasileiros. Em um percurso desafiador, marcado por bastante pedra, piso duro e areia, o estreante português Gonçalo Guerreiro (#404) e seu co-piloto brasileiro Maykel Justo conquistaram a vitória com o Polaris RZR PRO R Rally, consolidando a dominância da marca na competição. 
Este resultado é histórico: há seis anos um Navegador brasileiro não vencia uma etapa do Dakar, o rali mais importante do planeta. Para Gonçalo Guerreiro, vencer logo no início da prova reforça o nível de exigência da competição, que testa pilotos e equipamentos desde o primeiro quilômetro. O piloto destacou o alto grau de dificuldade da especial e o trabalho conjunto com Maykel Justo para alcançar o topo do pódio em um dos cenários mais severos do rally raid mundial. 
A equipe LOEB FrayMédia Motorsport RZR Factory Racing brilhou novamente, garantindo não apenas a vitória, mas também o segundo e terceiro lugares, além de colocar quatro carros de fábrica entre os cinco primeiros. Brock Heger (#401), atual campeão, fechou a lista com um sólido quinto lugar. 
Com as novas regras da categoria SSV, que aproximam os veículos da configuração original, a Polaris reafirma sua superioridade. O RZR PRO R segue imbatível, mantendo as três primeiras posições na classificação geral e demonstrando confiabilidade e performance em condições extremas. 
Segundo Gilberto Padovan, head de marketing da Polaris do Brasil: 
&ldquo;O Dakar é, sem dúvida, o rali mais desafiador do mundo e coloca à prova pilotos, navegadores e equipamentos. Começar o ano com uma competição nesse nível e ver um brasileiro novamente no topo de uma especial reforça a força da parceria e a qualidade do nosso equipamento.&rdquo; 
Para Nuno Fojo, gerente internacional de produtos da Polaris do Brasil: 
&ldquo;O Dakar testa tudo: estratégia, resistência, precisão e, principalmente, o equipamento. Abrir a temporada em um cenário tão exigente torna essa vitória ainda mais significativa e comprova que o RZR PRO R foi desenvolvido exatamente para enfrentar esse tipo de desafio.&rdquo; 
A edição 2026 do Rally Dakar segue até o dia 17 de janeiro, prometendo ainda muitas especiais decisivas, terrenos extremos e disputas intensas. Um verdadeiro teste de resistência e performance &mdash; e seguimos acompanhando tudo de pertinho, etapa por etapa, no maior rali do mundo.

Estamos aqui para apresentar o nosso teste com o Novo Nissan Kicks 2026 na versão Exclusive. Um SUV compacto que vem totalmente renovado. Com um sistema ADAS quase completo nessa versão, já que falta o alerta de ponto cego. Abaixo vocês podem conferir nosso teste completo com o carro em vídeo rodando pelas ruas de Campo Grande. 
<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=4957" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica do modelo.</a> 
Destaques do Novo Nissan Kicks 2026- Motor 1.0 Turbo de 3 cilindros 
- Até 125 cavalos de potência 
- Torque de 22,4 kgfm 
- Câmbio DCT de 7 marchas 
- Sistema ADAS quase completo
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O Governo de Mato Grosso do Sul, por meio da Sefaz (Secretaria de Estado de Fazenda), prorrogou excepcionalmente o prazo para pagamento do IPVA 2026 à vista, com 15% de desconto. O vencimento, que ocorreria ontem, segunda-feira (5), foi transferido para quinta-feira (8). 
A decisão foi tomada em razão de uma inconsistência no sistema, ocasionada pelo grande volume de acessos registrado no período da manhã. Tal situação provocou instabilidade e dificultou a emissão do Documento de Arrecadação Estadual (DAEMS) para parte de alguns contribuintes. 
Um decreto regulamentando a nova data de pagamento foi publicado no Diário Oficial do Estado, garantindo segurança jurídica e transparência à medida. 
Diante desse cenário, o Governo do Estado optou por flexibilizar o prazo, evitando prejuízos àqueles que não conseguiram gerar o boleto dentro do calendário originalmente estabelecido. 
Parcelamento 
Para os contribuintes que optarem pelo parcelamento, o imposto poderá ser dividido em até cinco parcelas, com os seguintes vencimentos: 
1&ordf; parcela: 30 de janeiro 
2&ordf; parcela: 27 de fevereiro 
3&ordf; parcela: 31 de março 
4&ordf; parcela: 30 de abril 
5&ordf; parcela: 29 de maio 
O desconto de 15% para pagamento à vista, mantido pelo Governo do Estado, supera a média nacional - que varia entre 3% e 10% - e reflete uma política fiscal consistente, voltada à valorização do contribuinte adimplente. A medida gera economia imediata para as famílias sul-mato-grossenses e contribui para a redução da inadimplência. 
Neste exercício, cerca de 870 mil veículos estão incluídos na base de cobrança do IPVA em Mato Grosso do Sul. O valor mínimo do imposto é de R$ 30 para motocicletas e R$ 55 para os demais veículos, assegurando maior flexibilidade aos contribuintes. 
Além do desconto, o Estado mantém uma das políticas de isenções e benefícios mais amplas do país. Estão isentos, entre outros, veículos oficiais, entidades sociais, autarquias, fundações e templos religiosos; tratores e máquinas agrícolas; aeronaves de uso agrícola; embarcações de pescadores profissionais; táxis, mototáxis, ambulâncias, veículos do Corpo de Bombeiros e veículos diplomáticos, bem como automóveis com mais de 15 anos de fabricação. 
As Pessoas com Deficiência (PCD) contam com redução de 60% no valor do imposto, enquanto frotistas com 30 ou mais veículos têm acesso a alíquotas diferenciadas. Há ainda isenção total para veículos movidos a GNV, como incentivo à sustentabilidade, além da não incidência do imposto nos casos de furto, roubo ou perda total. 
O setor produtivo também é contemplado com condições específicas. Por meio de decreto próprio, seguem mantidas as reduções de alíquotas para veículos de carga, transporte coletivo e utilitários, com redução de até 50% na base de cálculo para caminhões, ônibus e motorhomes, medida que contribui para a competitividade e o equilíbrio econômico do Estado. 
Mais informações e acesso aos serviços estão disponíveis no site da Secretaria de Estado de Fazenda: <a href="https://www.sefaz.ms.gov.br/ipva" target="_blank">https://www.sefaz.ms.gov.br/ipva</a>.

Estamos aqui para apresentar mais um Carro do Leitor: uma Chevrolet D20 Custom S - Placa Preta. Um veículo que combina estilo e robustez, dignos dos anos 1990. Com ano 95/95 e 231.000 Km, esta D20 é um excelente exemplo de bom gosto para quem buscar colecionar ícones da indústria automotiva nacional.

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Destaques da D20 Custom-S

- Cor Verde Tirol 
- Motor Maxion Turbo Diesel} 
- Câmbio de 5 marchas 
- Ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos 
- Rodas de liga leve com pneus novos 
- Bancos em tecido original 
- Faróis originais GM

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E mais um destaque é que o dono colocou ela à venda por R$ 169.900,00. E aí, encara essa aquisição?
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Seguindo um plano acelerado de expansão no mercado brasileiro, a OMODA &amp; JAECOO encerrou 2025 com 70 lojas em operação, alcançando integralmente a meta prevista para o ano. Desde o início das vendas no País, em abril, quando contava com 50 pontos de atendimento, a marca inaugurou 20 novas unidades só em dezembro, consolidando sua estratégia de crescimento e capilaridade.

Com a ampliação da rede, a OMODA &amp; JAECOO passou a atuar em 24 estados brasileiros, frente aos 17 atendidos anteriormente. Estados como Amazonas, Mato Grosso do Sul, Pará e Tocantins passaram a integrar oficialmente a rede, reforçando a proximidade com o consumidor e ampliando a cobertura nacional. Com esse movimento, a marca tende a cobrir mais de 85% do mercado brasileiro de SUVs, segmento estratégico para seus planos de crescimento.

A expansão também fortaleceu a presença da empresa em mercados considerados chave, como Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Goiás, Distrito Federal, Espírito Santo e Bahia, regiões fundamentais para o desenvolvimento da fabricante no País. Paralelamente à ampliação geográfica, a OMODA &amp; JAECOO expandiu sua base de parceiros, passando a operar com 38 grupos econômicos, ante 32 anteriormente, solidificando a sustentabilidade de sua operação no longo prazo.

Atualmente, a rede de distribuidores da OMODA &amp; JAECOO oferece portfólio completo de produtos e serviços e atende mais de 3.000 cidades em todo o Brasil, assegurando suporte direto, eficiência operacional e padrão elevado de atendimento ao cliente.

&ldquo;A expansão da nossa rede no Brasil é resultado de um planejamento consistente e de parcerias muito sólidas com nossos distribuidores. Cumprimos 100% do plano estabelecido para 2025 e seguimos tornando nosso modelo de negócios cada vez mais atrativo. Para 2026, a meta é superar 110 lojas em operação e alcançar 100% de cobertura do mercado de SUVs&rdquo;, afirma Felipe Amaral, diretor de Vendas e DRD da OMODA &amp; JAECOO no Brasil.

O crescimento da rede é um fator-chave para sustentar os próximos passos da marca no País, especialmente com a chegada de novos modelos prevista para 2026, como Jaecoo 5, Jaecoo 8 e Omoda 4, que se somarão aos já consolidados Jaecoo 7, Omoda 7, Omoda 5 e Omoda E5.

Lançamentos impulsionam crescimento em 2025

A expansão da rede acompanha um ano marcado por lançamentos estratégicos. Em 2025, a OMODA &amp; JAECOO apresentou o Omoda 5 elétrico, reforçando sua estratégia de eletrificação, além do Omoda 5 HEV, que ampliou a oferta de modelos híbridos da marca no Brasil. Ao longo do ano, também chegaram ao mercado o Omoda 7, fortalecendo a atuação no segmento de SUVs, e o Jaecoo 7, que despontou a entrada da fabricante com uma nova proposta de design, tecnologia e performance com eficiência.

Para 2026, a OMODA &amp; JAECOO mantém o objetivo de alcançar mais de 110 lojas em operação, ampliar sua proximidade com os clientes e parceiros e avançar rumo ao top 10 em vendas no mercado automotivo brasileiro.

Apresentado oficialmente à imprensa em 15 de maio de 1980, o Volkswagen Gol é o carro nacional com mais história para contar. Ele foi protagonista, líder de vendas e referência para os concorrentes: o carro mais produzido, vendido e exportado na história do setor automotivo brasileiro. Mas, quem aí lembra do nascimento do Gol?

Lançado nas versões básica e L, ambas com motor 1.3l de 42 cv arrefecido a ar - derivado do Fusca -, o Gol se posicionava entre o Brasília e o Passat. Mal havia chegado ao mercado e, já em 1981, as versões S e LS embalavam um novo motor 1.6, também a ar, mas com dupla carburação e 51 cv. No ano seguinte, 1982, o Gol pegou carona na Copa do Mundo de Futebol e, uma nova versão, baseada na luxuosa LS, nascia para se tornar um dos modelos mais raros da família. A sofisticada configuração Copa, em homenagem à edição que foi sediada na Espanha, hoje é um dos modelos mais disputados pelos colecionadores.

E por falar em colecionador, quem aí ainda &quot;vira o pescoço&quot; quando passa um Gol GT na rua? Pois bem, a primeira versão esportiva do Gol nasce em 1984, estreando a era de motores de refrigeração líquida &ndash; no caso, um 1.8l de 99 cv que, mais tarde, equiparia o Santana. Era o começo de uma dinastia de esportivos nacionais.

O Gol já tinha uma carreira agitada quando, em 1985, tomou emprestada a frente (com faróis maiores e agora acompanhados da luz de direção) do Voyage e da Parati nas versões equipadas com motor arrefecido a água. Em 1986, os motores foram evoluídos e modernizados, nascendo a lenda AP 600 (Alta Performance).

O ano de 1987 foi um marco na história do Gol, que recebia sua segunda e mais profunda reestilização ao receber novos faróis, grade e lanternas, além de para-choques mais envolventes e rodas redesenhadas. Um novo esquema de nomenclatura - C, CL e GL - definia os níveis de acabamento e equipamentos, enquanto o GT era sucedido pelo mais apimentado GTS. Com sete anos de vida, o Gol assume a liderança no ranking de vendas.

Em outubro de 1988, o Salão do Automóvel revelou o primeiro carro brasileiro equipado com injeção eletrônica. Essa tecnologia estava debaixo do capô do já icônico Volkswagen Gol, nascendo assim a mítica versão esportiva GTi, já como modelo 1989. Dotado de motor 2.0l, dispunha de 120 cv de potência máxima e aceleração de zero a 100 km/h abaixo dos nove segundos, números inigualáveis na categoria.

O Gol atravessa a década de 1990 evoluindo em acabamento interno e design, ao mesmo tempo em que protagoniza o surgimento de uma nova categoria de automóveis: os 1.0l &ndash; quem não lembra do Gol 1000? Em 1993, o modelo chega à marca de 1.000.000 de unidades vendidas.

O Gol Copa, - olha ele aí outra vez -, reaparece em 1994 homenageando o maior torneio de futebol do mundo, agora sediado pelos EUA. Com um tom de azul similar ao do primeiro Copa e emprestando elementos do GTi, como as lanternas fumê, os faróis de longo alcance e o volante &quot;quatro bolas&quot;, o modelo marca também o adeus da primeira geração &ndash; a segunda estreia em setembro e logo ganha o apelido &quot;bolinha&quot;.

O esportivo GTI (sim, agora com &quot;i&quot; maiúsculo) mantém sua aura agora com um 2.0l de 16V e 145 cv, importado da Alemanha. Em 1996, o último Gol 1000 &quot;quadrado&quot; deixa a linha de produção e, na virada para os anos 2000, surge o Gol &quot;G3&quot;.

Um novo século se abre e o Gol reafirma seu pioneirismo com uma versão 1.0l turbo, de 112 cv e 15,8 kgfm. Logo depois, mais especificamente em 2001, o hatch alcança 3,2 milhões de unidades comercializadas e assim ultrapassa o Fusca.

Foi a década do pioneirismo para a linha Gol. Depois do turbo, o pioneiro do total flex, em 2003, o Gol G5 e sua moderna plataforma PQ24 (2008) e o câmbio automatizado i-Motion (2009).

Em 2014, após um recorde de 27 anos seguidos no topo do ranking de emplacamentos, o Gol deixa liderança do mercado. Dois anos depois, passa por sua última cirurgia estética e recebe um moderno e econômico motor 1.0l, três-cilindros de 12V (82 cv).

E o Gol na Garagem Volkswagen?

São milhares de histórias, dezenas de marcos tecnológicos e de vendas e o Gol segue ainda na vida dos brasileiros, após 45 anos do seu lançamento. Um legado que é contado em partes na Garagem Volkswagen. A primeira versão, com motor 1.3l &quot;a ar&quot;, pintada na cor oficial do lançamento (vermelha) se tornou uma das relíquias mais importantes do acervo. Trata-se do primeiro Gol a obter a &quot;placa preta&quot;, um 1300 L 1980. Adquirido de um colecionador e restaurado pelo departamento de Desenvolvimento do Produto, este exemplar foi o protagonista da &quot;Gol Fest&quot;, celebração dos 30 anos da produção do modelo, realizada no Sambódromo do Anhembi (SP), em 2010.

Gol GTI

O ano de 1987 foi um marco na história do Gol, que recebia sua segunda e mais profunda reestilização ao receber novos faróis, grade e lanternas, além de para-choques mais envolventes e rodas redesenhadas. Um novo esquema de nomenclatura - C, CL e GL - definia os níveis de acabamento e equipamentos, enquanto o GT era sucedido pelo mais apimentado GTS. Com apenas sete anos de vida, assumia a liderança no ranking de vendas.

Mas seu ímpeto não parava aí: no Salão do Automóvel de 1988 estreava a versão GTi e seu 2.0l 8V de 120 cv e 18,4 kgfm de torque &ndash; o primeiro com injeção eletrônica a equipar um automóvel nacional. O modelo chegaria às ruas em janeiro redefinindo os conceitos do carro esportivo nacional.

Este exemplar 1993 pertenceu à frota de testes da Engenharia e anota apenas 26 mil quilômetros no odômetro.

Gol GII

Com o Brasil ainda entorpecido pelo tetracampeonato mundial de futebol, a Volkswagen lançou o Gol &quot;GII&quot;, em setembro de 1994. Instantaneamente apelidado de &quot;bolinha&quot;, o novo hatch experimentou nessa fase uma versão GTI com motor importado da Alemanha, uma série especial em homenagem aos Rolling Stones e a primeira carroceria com quatro portas.

Antes de sair de linha, um Gol 1999 CL 1.6, na cor Azul Cancun, foi transferido da linha de montagem diretamente para o acervo da empresa. Conta atualmente com aproximadamente 400 quilômetros rodados.

Gol Endurance

A proposta lançada no Salão do Automóvel de 2002 remetia aos feitos automobilísticos dos anos 1960 e tinha como objetivo promover o Gol, em uma grande jogada de marketing: quebrar o recorde mundial de Endurance (longa duração) na categoria. Foram poucos meses de preparação até que a marca fosse alcançada: o Gol estabeleceu, às 12h23 do dia 15 de janeiro de 2003 a marca de 25 mil km rodados.

O local para a prova, nomeada Endurance VW, foi o Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos. O trecho definido para o recorde foi o anel externo do circuito, com 3.108 metros de extensão.

Três unidades do Gol Power 1.6 foram escolhidas na linha de produção para o desafio. As únicas alterações realizadas foram a instalação de proteção no habitáculo dos veículos (&quot;gaiola&quot; de proteção) e de faróis auxiliares de longo alcance.

Foram nove dias de rodagem ininterrupta, durante os quais os carros só paravam para troca de pneus e pastilhas de freios e abastecimento, além de cumprir os períodos de revisão.

O primeiro Gol chegou aos nove mil km às 22h30 do dia 9 de janeiro. O segundo, que largou dia 10, estabeleceu a marca de 10 mil km às 17h04 do dia 13 de janeiro, após 3.218 voltas.

Após mais de oito mil voltas no circuito, o terceiro Gol chegava à marca de 25 mil km rodados em Interlagos. É esse o modelo exposto na Garagem VW, que está mantido com os adesivos originais do evento. A equipe era composta por 120 pessoas, entre técnicos, pilotos, fiscais e organizadores. Foram selecionados 15 pilotos, rodando cerca de 1h30. Os carros rodavam 24 horas, sempre no limite.

Gol GIII

Ao somar 3,2 milhões de unidades comercializadas, em 2001, o Gol bateu o recorde de vendas do Fusca. Quase simultaneamente, a versão GTI se aposentava.

Naquele mesmo ano, um Gol GIII equipado com motor 1.0l 16V representou o marco de 10 milhões de Volkswagen produzidos no Brasil. Saiu da linha de montagem direto para a coleção da companhia.

Gol GIV e G5

Maior reformulação na linha Gol ocorre em 2008, com o lançamento do G5. Baseado na moderna plataforma PQ25, emprestada do Polo, o hatch passava a contar com motores dispostos transversalmente e não mais longitudinalmente.

Antes de se despedir, um Gol GIV 2006, equipado com motor 1.6l, foi guardado para compor o acervo de modelos históricos da Volkswagen do Brasil.

Gol Vintage

Apresentado como carro-conceito na &quot;Gol Fest&quot;, evento realizado em 2010 que celebrou os 30 anos do modelo, o Gol Vintage foi tão aclamado que acabou virando série limitada.

Entre os diferenciais, numeração da unidade no painel, pintura bicolor, rodas exclusivas, faixas laterais com o nome da versão e interior seguindo a mesma temática branca e preta. Uma guitarra Tagima foi desenvolvida especialmente para o carro, dotada de um sistema de pré-amplificação interno que permitia conectá-la ao sistema de som do veículo por meio de uma entrada especial.

Em exposição, o conceito do Gol Vintage, zero-quilômetro, deu origem a série limitada.

Gol Rallye

Os chamados &quot;aventureiros urbanos&quot; viveram seu auge em 2000, e uma das principais expressões dessa categoria foi o Gol Rallye. De perfil off-road, o modelo surgiu em 2004, na terceira geração, foi reeditado em 2007, na quarta, e novamente relançado em 2010, já em sua quinta fase.

O apelo aventureiro não era apenas estético: a suspensão fora elevada em 28 milímetros, esticando para 171 milímetros a altura livre do solo, e era acompanhada de novas molas e amortecedores mais firmes.

A unidade exposta, que compôs a frota de testes da Engenharia, é de 2011 e registra aproximadamente 88.000 quilômetros.

Gol GT Concept

Produzido entre 1984 e 1987, quando fora substituído pelo lendário GTS, o GT foi mais do que o primeiro Gol esportivo, ao inaugurar na linha a refrigeração líquida &ndash; no caso o 1.8 de 99 cv que logo depois chegaria ao Santana. Formava-se ali a dinastia de hatches esportivos da marca.

Pois durante o Salão do Automóvel de 2016, o modelo ganhou uma releitura. Autoria do estúdio de Design da Volkswagen do Brasil, o Gol GT Concept foi o que podemos chamar de &quot;show car&quot;: pintura Cinza Volcano com detalhes vermelhos e teto em preto brilhante, rodas de 18 polegadas, faróis em LED e para-choques envolventes; na cabine, a esportividade estava nos bancos tipo concha, logo &quot;GT&quot; no painel, volante do Golf GTI, pedais e alavanca do câmbio revestidos em alumínio e solteiras das portas alusivas à versão. Foi um dos carros mais badalados no estande da Volkswagen durante o evento.

Gol Last Edition

Após 42 anos de produção ininterrupta na fábrica de Taubaté (SP) e depois de criar histórias com brasileiros e latinos de todos os cantos do continente, o Gol chega a sua última versão. Para honrar a despedida do carro mais produzido, vendido e exportado na história do mercado brasileiro, a Volkswagen apresenta a edição limitada Last Edition.

10 curiosidades, mesmo, sobre o Gol

1. Todos os modelos 1.3l &quot;a ar&quot; e alguns 1.6l também a ar tiveram o estepe alocado dentro do compartimento do motor. Com a chegada dos motores arrefecidos a água, o estepe foi realocado no porta-malas.

2. O Gol derivou uma família de modelos VW, revelando derivados que tomaram seus próprios caminhos e protagonismos, como o Voyage, a Saveiro e a Parati.

3. O primeiro Gol esportivo, GT lançado em 1984, já trazia motor 1.8l com quase 100 cavalos de potência máxima, mas ainda era equipado com câmbio de quatro marchas. A transmissão de cinco marchas entra na linha Gol em 1985, tanto para o GT, quanto para as versões &quot;S&quot; e &quot;LS&quot;.

4. Em 1987, a primeira reformulação estética, trazendo novos conjuntos óticos dianteiros e traseiros, novo capô do motor e nomenclaturas revistas (CL, GL e GTS) marca definitivamente o Gol como o carro mais querido do Brasil. A curiosidade, no entanto, é que o externo do carro evoluiu e o interno seguiu as mesmas linhas do modelo anterior 1986. O interior revisto, com o famoso painel satélite, novos acabamentos de painel de portas e bancos, surgiria no modelo 1988.

5. No final de 1988, já como modelo 1989, o Gol GTi inaugura de fato a era da injeção eletrônica no Brasil. Mas o sistema era analógico, tanto os comandos dos bicos injetores quanto da ignição. Claro que se comparado com os carburadores da época, o GTi era um show de tecnologia, referência de performance e até de baixo consumo de gasolina.

6. No lançamento do Gol GTi, algumas raras unidades foram equipadas com ar-condicionado de fábrica. Isso porque na época ninguém queria carro esportivo com a função, já que o equipamento &quot;roubava&quot; potência do motor. Hoje, eles são ainda mais raros.

7. Outro luxo, e hoje um equipamento praticamente de série em todos os veículos, a direção assistida, chega na linha Gol (e nas versões topo de linha) somente em 1994. E quase ninguém queria também, tornando estes modelos também desejo dos colecionadores.

8. O Volkswagen Gol se torna tão querido no Brasil que se dá &quot;ao luxo&quot; de ter duas versões esportivas convivendo, o GTS e o GTi.

9. O Gol GTi 16V se torna em 1996, o primeiro Volkswagen original de fábrica a superar a marca de 200 km/h de velocidade máxima.

10. Em 2003 o Gol inaugura a era dos carros &quot;flexíveis&quot; no Brasil, e no mundo. Trazendo motor 1.6, ele tinha capacidade de queimar gasolina e/ou etanol em quaisquer proporções.

A BYD lança a BYD Shark Edição Embaixador, voltada aos amantes de caminhonetes e da música sertaneja. A greentech desenvolveu uma versão especial da primeira picape híbrida plug-in do Brasil em parceria com o embaixador da marca, Gusttavo Lima. Com apenas 30 unidades personalizadas, sendo 15 na cor preta e 15 na exclusiva cor verde, o modelo reúne inovação, desempenho e robustez, oferecendo ao consumidor um produto diferenciado por R$ 359.990.

&quot;Com esse lançamento, damos mais um passo para aproximar o universo automotivo do entretenimento. Queremos mostrar que tecnologia, design e cultura popular podem caminhar juntos, criando experiências que vão além da mobilidade e se conectam com o estilo de vida das pessoas&quot;, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD no Brasil e Head Comercial e Marketing da BYD Auto. &quot;Ao mesmo tempo, esse movimento simboliza a entrada cada vez mais estratégica da BYD no segmento de picapes, um mercado fundamental para o futuro da mobilidade. Vamos apostar com força total nesse segmento, trazendo soluções avançadas, eletrificação, desempenho e versatilidade, para atender um público exigente que busca potência, inovação e uma nova experiência ao volante&quot;.

BYD SHARK

A BYD Shark inaugurou um segmento de caminhonetes no país, as movidas a nova energia, com potência e o melhor desempenho do mercado, um design robusto e exclusivo e com a tecnologia revolucionária DMO híbrido plug-in, que combina um motor de alta potência 1.5L turbo e dois motores elétricos com a bateria Blade de 29.6 kWh de capacidade.

A tecnologia avançada da BYD Shark faz com que a caminhonete alterne entre diferentes modos de condução. Por ser híbrida plug-in, pode ser utilizada puramente no modo elétrico com uma autonomia de até 100 km (NEDC), ideal para deslocamentos urbanos ou nas fazendas. De acordo com os testes feitos pelo INMETRO no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a BYD Shark possui um consumo elétrico equivalente na gasolina de até 24,6 km/l na cidade e 19,9 km/l na estrada. Ao combinar o sistema híbrido elétrico EHS com um motor de 1.5L turbo, atinge uma potência combinada de 437 cavalos com um torque combinado de 65 N.m, permitindo assim atingir uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5.7 segundos, ganhando o título de picape mais potente do país.

A caminhonete super-híbrida da BYD tem medidas que garantem uma experiência de condução espaçosa, com uma distância entre eixos de 3.260 mm. Outra característica importante é em relação às capacidades de reboque que chega a 2.500 kg e a de transporte de mercadorias que é de 1.200 litros.

A compra da BYD Shark Edição Embaixador é feita sob encomenda e o cliente pode procurar nas mais de 200 concessionárias em operação no país. Para conferir a loja mais próxima, acesse o site: <a href="https://www.byd.com/br/find-store" target="_blank">Link</a>.

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