Depois de ficar para trás no segmento de picapes compactas e ver a Fiat Strada reinar na primeira posição, enfim a Volkswagen anuncia a Tukan para brigar de frente tanto com as picapes compactas quanto com as intermediárias, como a Toro e Chevrolet Montana. E o grande trunfo do modelo da montadora alemã está também na motorização. A versão topo de linha, Extreme, virá equipada com motor 1.5 TSI Evo2 MHEV de 48V com 150 cavalos e 25,5 kgfm, acoplado ao câmbio DSG de 7 marchas.

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Lançamento oficial em grande estilo

Em sua 32&ordf; participação em Barretos, a marca fez a revelação completa do design exterior da inédita picape Tukan durante a 71&ordf; Festa do Peão de Boiadeiro. Mas o interior dela e o início das vendas vão acontecer somente em 2027.

E a Tukan chega a Barretos em dose dupla, antecipando desde já a amplitude de sua família. A maior novidade é a configuração cabine simples, que faz sua estreia na versão de entrada Robust, ampliando a vocação da Tukan para o trabalho, com foco em praticidade e aplicações profissionais. Essa versão deverá ter a motorização 1.6 aspirada que já conhecemos.

A versão cabine dupla, que já havia sido apresentada camuflada, aparece em versão topo Extreme, na cor de lançamento Amarelo Canário. A icônica tonalidade acompanha a nova picape VW desde as fases iniciais de seu desenvolvimento e do início de sua comunicação. A escolha da cor para este momento reforça uma característica central do projeto: a personalidade própria da Tukan.

Uma família, duas cabines, identidade e missões claras a partir dos atributos essenciais de uma picape: Tukan entrega robustez, funcionalidade, proteção e versatilidade para atender diferentes perfis de clientes.

A estreia da Tukan e o início da ofensiva de picapes integram a estratégia de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, sustentada por um investimento de R$ 20 bilhões na região. Produzida em São José dos Pinhais (PR), a nova picape será lançada oficialmente no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027.

Quase seis décadas de história com picapes

Tudo começou em 1967, com a Kombi Pick-up, que levou a reconhecida versatilidade do utilitário para o transporte de cargas.

Em 1982, chegou a Saveiro. Nascida da família Gol, segue como a picape mais longeva do mercado nacional, acumulando 44 anos de produção ininterrupta. Mas infelizmente, a Saveiro deve ser descontinuada com a chegada da Tukan.

A história ganhou uma nova dimensão em 2010, com a Amarok, que levou a Volkswagen ao universo das picapes médias e construiu na América do Sul uma trajetória marcada por força, desempenho e capacidade.

Todo este legado está presente na Tukan. Um dos easter eggs criados pelo time de Design faz referência à Kombi Pick-up, à Saveiro, à Amarok e à própria Tukan, conectando diferentes momentos da Volkswagen no universo das picapes. Onde ele está? Essa descoberta fica para quem observar o carro de perto em Barretos.

Funcionalidade e identidade desde o primeiro traço

A Tukan também parte de uma arquitetura conhecida dentro do universo Volkswagen, mas uma das principais premissas do time de Design foi justamente evitar que a nova picape simplesmente reproduzisse a identidade do veículo que está em sua origem técnica, o T‑Cross.

Neste sentido, a dianteira da Tukan concentra algumas das decisões mais importantes deste trabalho. O conjunto óptico mais elevado e em LED desde a base amplia a percepção de altura da Tukan e contribui para uma presença visual e um posicionamento de iluminação mais adequados ao universo das picapes. 
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O resultado é uma frente com assinatura própria. A maior presença de elementos em preto e as entradas de ar do para-choque completam essa leitura, criando uma sensação de elementos que abraçam a dianteira e reforçam visualmente força, proteção e resistência. 
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Nas laterais, a equipe de Design trabalhou a partir de três camadas visuais: carroceria, área envidraçada e a base protetiva mais marcada. Quatro linhas convergem para a região central da picape, marcada pelo tema em &quot;X&quot;. Os elementos de proteção ganham mais volume tridimensional e ajudam a reforçar a robustez da Tukan, enquanto o desenho mais anguloso das caixas de roda e a linha de cintura mais alta contribuem para a postura e identidade própria da nova picape Volkswagen.

Na traseira, a assinatura do carro em LED, para-choque e elementos gráficos foram trabalhados como parte de uma mesma composição visual, envolvendo a tampa e retomando a percepção de proteção presente na dianteira.

Forma e função: duas cabines, duas missões&nbsp;

Um dos maiores desafios para o time de Design foi desenvolver duas Tukan com propostas distintas sobre uma mesma base e, ao mesmo tempo, preservar uma identidade claramente reconhecível entre elas. &quot;Forma e função caminharam juntas desde o início do projeto Tukan. E cada configuração traduz essa relação de acordo com seus próprios objetivos&quot;, detalha JC Pavone, da equipe de design da Vw. 
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Na cabine dupla, forma e função se encontram em uma proposta que combina a vocação de uma picape com design, tecnologia, conforto e versatilidade para diferentes momentos de utilização. 
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Já na cabine simples, a grande surpresa da família Tukan revelada em Barretos, a função assume ainda mais protagonismo. Cabine mais curta e caçamba mais longa deixam evidente sua proposta voltada ao trabalho, enquanto elementos essencialmente decorativos dão espaço a soluções orientadas ao uso diário. O foco da configuração está, portanto, em funcionalidade, praticidade e aplicações profissionais.

Ouvindo o cliente

Mais do que projetar uma nova picape, a Volkswagen foi ouvir quem faz desse tipo de veículo parte da rotina. A participação de consumidores em clínicas e avaliações realizadas durante o desenvolvimento ajudou a orientar decisões de Produto, Design e Engenharia. 
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&quot;Um claro exemplo dessa escuta ativa está na traseira da Tukan cabine simples. A configuração dispensa o elemento visual em preto, presente na cabine dupla, que conecta as lanternas traseiras. Durante as clínicas, os clientes demonstraram preferência por uma solução com menos componentes decorativos e maior simplicidade para o uso e a manutenção&quot;, conta JC Pavone. 
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Essa mesma lógica está presente em um dos elementos mais importantes de qualquer picape: a caçamba. Concebida desde o início para atender diferentes tipos de uso, ela terá papel central na versatilidade da nova Tukan e foi dimensionada para ampliar o aproveitamento da área de carga em diferentes aplicações. 
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Para ampliar essa versatilidade, a Tukan chegará apoiada por um amplo ecossistema de acessórios e soluções desenvolvidas para atender diversas aplicações. Embora mais novidades sejam reveladas futuramente, a Volkswagen do Brasil já antecipa sua ambição: transformar a Tukan em referência no segmento em personalização, adaptabilidade e soluções integradas, permitindo que cada cliente configure a picape de acordo com as necessidades do seu negócio e estilo de vida.

Plataforma MQB em uma picape 
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Pela primeira vez no mundo, a Volkswagen aplica sua plataforma MQB a uma picape. Para atender às exigências específicas de um veículo concebido também para carga e trabalho, a arquitetura recebeu soluções exclusivas desenvolvidas para o novo modelo. 
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Uma das principais está na traseira. A Tukan adota suspensão exclusiva com feixe de molas, desenvolvida para combinar capacidade de carga e robustez sem abrir mão do conforto, da estabilidade e da reconhecida dirigibilidade Volkswagen. 
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O conjunto foi concebido para lidar com as irregularidades do terreno e preservar o comportamento do veículo em diferentes condições de utilização, com ou sem carga, unindo uma característica essencial de uma picape à experiência de condução esperada de um Volkswagen. 
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Outra consideração importante do projeto foi o aumento do entre-eixos em relação ao modelo que está na origem da arquitetura. O alongamento permitiu acomodar a caçamba da Tukan e, ao mesmo tempo, preservar o espaço e o conforto para os ocupantes, equilibrando as proporções entre cabine e área de carga. 
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Soluções pensadas para o uso cotidiano ampliam essa funcionalidade, como a caixa de ferramentas integrada e a caçamba dimensionada para acomodar pallets de diferentes tamanhos. 
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&quot;O resultado é um veículo capaz de se adaptar com facilidade às demandas de diferentes setores, oferecendo mais praticidade, eficiência e aproveitamento da capacidade de carga&quot;, afirma Ricardo Plöger, Vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Volkswagen para a América do Sul.

Mais de 2 milhões de quilômetros antes de chegar às ruas&nbsp;

Antes mesmo da estreia comercial, a plataforma da Tukan já passou dos 2 milhões de quilômetros rodados em testes. E o programa de desenvolvimento inclui uma iniciativa inédita para a Volkswagen do Brasil: clientes participam de avaliações de uma picape em condições reais de uso, levando o produto para a realidade de quem efetivamente utiliza esse tipo de veículo no dia a dia. 
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E essa escuta já resultou em evoluções concretas no produto. Após testes em ambientes com alta exposição à poeira, por exemplo, a Tukan recebeu uma evolução no sistema de admissão de ar. O conjunto foi aprimorado para oferecer maior proteção ao motor, contribuindo para a durabilidade dos componentes e para a manutenção do desempenho mesmo em cenários de trabalho exigentes. 
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A climatização também foi aprimorada a partir do feedback dos clientes. A nova configuração do sistema de ar-condicionado foi reforçada para oferecer maior capacidade de refrigeração em dias de temperaturas elevadas, proporcionando mais conforto aos ocupantes mesmo em condições climáticas adversas.

A personalidade da Tukan 
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A revelação do exterior da Tukan em Barretos continua uma história que começou a ser contada em fevereiro deste ano. Durante o anúncio do patrocínio da Volkswagen à CBF e às Seleções Brasileiras de Futebol, a marca revelou pela primeira vez o nome Tukan e confirmou o retorno do Amarelo Canário ao portfólio como uma das cores de lançamento da nova picape. 
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Em maio, um novo capítulo. A Tukan apareceu pela primeira vez diante do público durante a convocação da Seleção Brasileira masculina, com seu nome estampado na tampa traseira e vestida com uma camuflagem artística inspirada em brasilidades, desenvolvida pelo time de Design da Volkswagen do Brasil. 
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Agora, nome, cor e design aparecem juntos pela primeira vez e revelam por inteiro a personalidade da Tukan, que nasce com identidade própria, robusta e funcional. Até chegar às ruas no primeiro semestre de 2027, a Tukan ainda guarda boas histórias para contar.

Às vésperas da edição de 2026 do Rally dos Sertões, que começa neste fim de semana em Goiânia, a Mitsubishi Motors, principal patrocinadora da competição, apresenta a série especial Triton Sertões, em homenagem ao maior e mais desafiador rally das Américas. O modelo foi concebido com base na novíssima geração da picape Triton Savana. Ou seja, a Triton Sertões herda o título de veículo mais robusto já produzido na fábrica de Catalão (GO), combinando elementos que remetem à competição com a valentia extrema para o fora de estrada.

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Desenvolvida em parceria com os organizadores da prova, a picape traz design exclusivo e produção limitada a poucas unidades, com preço de R$ 339.990. Disponível para venda no site da Mitsubishi Motors, a Triton Sertões oferece uma série de detalhes exclusivos que fazem alusão ao rally. 
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Por fora, a picape traz carroceria na exclusiva cor Cinza Concrete Spot (perolizado) com detalhes em laranja Sertões, cor usada no emblema oficial da prova. Diversos detalhes em acabamento preto fosco e preto brilhante fazem uma combinação perfeita para um visual esportivo inconfundível.

Na parte da frente, adesivos com design exclusivo Sertões estão presentes no capô do veículo. O skid plate na parte inferior da dianteira recebeu o ultrarresistente revestimento antirrisco X-Liner com detalhes em laranja que, em contraste com a nova grade dianteira e o Dynamic Shield em preto fosco, assim como o snorkel, que percorre toda a coluna A direita, renderam um visual extremamente imponente ao veículo. 
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O bagageiro de teto tem design inédito e também conta com acabamento X-Liner antirriscos. Ele ainda possui capacidade de carga de até 50kg em conjunto com um santantônio e carrega prancha de desencalhe e uma pá acoplada, ferramentas perfeitas para auxiliar em situações extremas. A tela protetora na cor laranja completa o visual off-road desta série que, em todos os detalhes, é levada a sério.

As rodas em liga leve agora são de aro 18&quot; e foram pintadas em preto com detalhe em laranja, calçadas com os pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT LT265/60R18. Estes compostos foram projetados para enfrentar situações severas fora de estrada, oferecendo maior tração na lama, na neve e, ao mesmo tempo, uma condução suave e confortável no asfalto.

Como contraste à cor da carroceria, a série especial Triton Sertões traz o adesivo 4x4 na lateral da caçamba e frisos de porta em preto fosco. Toda a base lateral é protegida pelo Rock Slider com revestimento X-Liner. 
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Ainda na lateral, as maçanetas receberam acabamento em preto brilhante, assim como o revestimento da coluna B com detalhes em preto brilhante alusivos à rota do rally; o logotipo &quot;Sertões&quot; marca presença nas portas dianteiras e na tampa traseira.

A parte traseira tem aerofólio na cor do veículo e o skid plate traseiro, que repete o acabamento X-Liner com detalhes em laranja da dianteira. O engate traseiro e cinta de reboque completam o pacote off-road.

Interior exclusivo 
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O visual interno da edição especial Triton Sertões traz o mesmo apelo esportivo e robusto, sem renunciar ao conforto de alto nível, mantendo o padrão da versão de base.

Destaque para os sobretapetes em borracha no formato bandeja no assoalho, ideais para cobrir uma área maior do interior, facilitando a lavagem e garantindo proteção após os milhares de quilômetros de terra, areia e barro.

Em complemento a ele, o tape de porta foi desenvolvido exclusivamente para esta série limitada e traz design que remete à um mapa altimétrico e às rotas de um rally.

Os bancos são revestidos em couro com costuras na cor laranja, com ajustes elétricos para o motorista. O painel de instrumentos e as portas dianteiras receberam acabamento Soft Pad, também com costura laranja. O toque de exclusividade é chancelado por uma plaqueta SERTÕES no painel, do lado do passageiro, e forro de teto totalmente na cor preta.

Mecânica conhecida 
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Sob o capô da Triton Sertões temos o motor diesel 4N16 Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros. Ele é capaz de entregar 205cv de potência e impressionantes 47,9kgf.m de torque, já disponíveis a 1.500rpm.

O propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM e injeção direta, garantindo respostas rápidas e força necessária para encarar as piores estradas de terra do Brasil. Tudo aliado ao sistema de transmissão automática de seis velocidades com calibração adaptativa INVECS-II.

O sistema mecânico é inteiramente protegido por chapas de aço sob o chassi. E por falar em transpor obstáculos, o snorkel e o respiro elevado do diferencial traseiro garantem à Triton Sertões uma incrível capacidade de travessia em trechos alagados de até 800 milímetros. 
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Tradicional tração 4x4 
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A Triton Sertões herda o sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) e o avançado Off-Road Mode, que oferece 7 modos de condução (Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock). 
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Para garantir máxima aderência, o sistema inclui:

2H &ndash; Estradas e vias públicas, foco em economia. 
4H &ndash; Pisos irregulares e asfalto molhado. Distribui a tração automaticamente. 
4HLc - Terrenos acidentados de baixa aderência (diferencial central bloqueado). 
4LLc - Situações extremas de lama, areia ou rochas (reduzida).

Além disso, a picape conta com Controle de Descida em Rampas (HDC), que atua entre 2 e 20 km/h sem necessidade de pisar nos pedais, Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), Bloqueio do Diferencial Traseiro e o inovador sistema Active Yaw Control (AYC), que atua para ajudar o veículo a seguir a trajetória pretendida pelo motorista.

Tecnologia e conforto em qualquer terreno 
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A cabine da Triton Sertões oferece tecnologia de ponta para enfrentar o rally da vida real. A central multimídia conta com tela sensível ao toque de 9 polegadas, botões físicos laterais, GPS offline nativo e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. 
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O painel de instrumentos digital e colorido informa todos os dados de condução. O ar-condicionado é digital de duas zonas e possui o eficiente circulador de ar no teto para os passageiros do banco traseiro.

Para segurança, a Triton Sertões traz sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de uma câmera 360&ordm; para manobras milimétricas tanto na cidade quanto em trilhas estreitas.

A série especial Triton Sertões está disponível no site da Mitsubishi Motors do Brasil ou na rede de concessionárias.

A Kia entra oficialmente no segmento de picapes no Brasil com o lançamento da polêmica Tasman, primeiro modelo desse tipo desenvolvido em sua história. Apresentada ao público brasileiro durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, a picape chega agora às concessionárias na versão GL e inaugura um novo capítulo na trajetória da fabricante sul-coreana no País.

Agora, resta saber se ela terá força para brigar com as rivais: Toyota Hilux, Ford Ranger, RAM Dakota (Big Horn), Chevrolet S10, Nissan Frontier e 
Mitsubishi Triton.

 
Cores e preços

A Kia Tasman está disponível em cinco opções de cores: Branco Claro, Branco Neve, Cinza Aço, Cinza Interestelar e Preto Aurora.

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A Kia Tasman GL conta com a ampla garantia da marca de 5 anos sem limite de quilometragem e já está disponível nas concessionárias Kia de todo o Brasil pelo preço sugerido de R$ 249.990,00.

Desenvolvida integralmente como uma picape, a Tasman nasce para atender às necessidades de clientes que utilizam o veículo tanto como ferramenta de trabalho quanto para viagens, lazer e atividades ao ar livre. Mas o que mais chama atenção é o design um tanto &quot;arrojado&quot; e os detalhes internos.

Robustez numa identidade diferenciada

Ao desenvolver a Tasman, a Kia decidiu se afastar da linguagem visual que há décadas caracteriza o segmento de picapes. Em vez de recorrer a elementos excessivamente agressivos para transmitir robustez, os designers da marca partiram de uma forma simples e autêntica, na qual cada detalhe da carroceria exerce uma função prática sem abrir mão de uma identidade marcante.

E é no design que ela mais chama a atenção. As armas utilizadas pelos designers foi arrojar demais no desenho da picape. Alguns até torcem o nariz para o seu visual &quot;diferenciado&quot;.

Na dianteira, a ampla grade frontal e o desenho do para-choque reforçam a sensação de largura da carroceria e reinterpretam a identidade visual &ldquo;Tiger Face&rdquo;, característica dos modelos da marca. A assinatura luminosa &ldquo;Star Map&rdquo; confere à Tasman uma presença marcante.

O perfil evidencia proporções equilibradas, com para-brisa e vidro traseiro mais verticais e ângulos de 45 graus presentes nos elementos gráficos da carroceria, reforçando sua personalidade. O desenho exclusivo dos para-lamas integra os conjuntos ópticos à carroceria e reforça a combinação entre identidade visual e funcionalidade presente no projeto.

Na traseira, o logotipo Kia estampado na tampa da caçamba reforça a identidade do modelo, enquanto a maçaneta e a luz de freio elevada foram integradas de forma discreta ao conjunto, privilegiando a funcionalidade e o caráter utilitário da picape.

Tecnologia, espaço e conforto

A cabine da Kia Tasman foi desenvolvida para combinar a robustez esperada de uma picape com o nível de refinamento, tecnologia e conforto característico dos modelos mais recentes da marca. O ambiente interno privilegia a funcionalidade sem abrir mão da ergonomia e da qualidade dos acabamentos, criando um espaço pensado para longas jornadas de trabalho, viagens e atividades de lazer.

Um dos grandes destaques do interior fica por conta do painel panorâmico que totaliza 29,6 polegadas de telas &ndash; o maior da categoria &ndash; formado pelo painel de instrumentos digital de 12,3&rdquo;, uma tela central de 5&rdquo; dedicada aos comandos do sistema de climatização e a tela do sistema multimídia também de 12,3&rdquo;. O sistema multimídia oferece conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

O conforto também recebeu atenção especial durante o desenvolvimento da Tasman. O amplo entre-eixos de 3.270 mm permitiu à Kia criar uma cabine espaçosa, com 915 mm de espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro e inclinação dos encostos entre 25 graus, proporcionando maior conforto em viagens.

Em linha com a estratégia global de sustentabilidade da Kia, a Tasman incorpora materiais de origem renovável e reciclada em diversos pontos da cabine. Entre eles estão bioplásticos, revestimentos em couro sintético bio-PU, tecidos produzidos a partir de garrafas PET recicladas e carpetes confeccionados com materiais reciclados.

Motorização, desempenho e capacidade off-road

A picape é equipada com motor diesel 2.2 Smartstream de quatro cilindros, que desenvolve 210 cv de potência a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque. O conjunto trabalha com transmissão automática de oito velocidades, proporcionando respostas rápidas, eficiência e força para o transporte de carga, reboque e condução em terrenos de baixa aderência.

A estrutura da Tasman foi desenvolvida sobre um chassi do tipo body-on-frame, concebido para oferecer elevada rigidez estrutural, durabilidade e estabilidade em diferentes condições de uso. A suspensão foi calibrada para equilibrar capacidade fora de estrada e conforto em pisos pavimentados, enquanto a direção recebeu ajustes específicos para proporcionar respostas mais precisas tanto na cidade quanto em rodovias.

A aptidão off-road é reforçada pelo sistema de tração nas quatro rodas com 4 modos de condução (Eco, Normal, Sport e My Drive). Dependendo das condições de utilização, o motorista pode selecionar configurações dedicadas para diferentes tipos de terreno, como neve, lama e areia, otimizando a distribuição de torque e a atuação dos sistemas eletrônicos de assistência. Totaliza-se assim 7 modos de condução disponíveis para seleção do condutor.

Segurança e Tecnologia

A Kia Tasman oferece um amplo conjunto de equipamentos voltados à proteção dos ocupantes e à estabilidade dinâmica do veículo, com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios a disco ventilados nas quatro rodas com ABS e EBD, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle eletrônico de tração (TCS), assistente de partida em rampa (HAC), controle de frenagem em declives (DBC), assistente de estabilidade de reboque (TSA), sistema de frenagem pós-colisão (MCB) e sistema Isofix para fixação de cadeiras infantis.

O conjunto inclui ainda cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, cintos dianteiros com pré-tensionadores, limitadores de carga e regulagem de altura, barras de proteção contra impactos laterais nas quatro portas, zonas de deformação programada, destravamento automático das portas em caso de colisão, alerta de ocupantes no banco traseiro, trava de segurança infantil nas portas traseiras, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré com guias dinâmicas.

O pacote tecnológico será ampliado, em versão a ser apresentada ao mercado brasileiro em breve, ao incorporar sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), desenvolvidos para aumentar a segurança e reduzir a carga de trabalho do motorista em diferentes condições de utilização. Entre os recursos disponíveis estão o Assistente para Prevenção de Colisão Frontal (FCA), com frenagem autônoma de emergência e detecção de veículos, pedestres e ciclistas, incluindo assistência em conversões em cruzamentos (FCA-JT), o Assistente de Permanência em Faixa (LKA), o Assistente de Centralização em Faixa (LFA), Assistente de Farol Alto (HBA), Monitor de Atenção do Condutor (DAW), Assistente para Prevenção de Colisão em Ponto Cego (BCA), Assistente para Prevenção de Colisão em Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA), Alerta de Saída Segura dos Ocupantes (SEW) e Piloto Automático Adaptativo (SCC), com função Stop &amp; Go para condução em congestionamentos.

Capacidade para o trabalho

A Kia desenvolveu a Tasman para funcionar como uma verdadeira ferramenta de trabalho. Cada detalhe da caçamba foi pensado para facilitar as atividades do dia a dia de pequenos empresários, produtores rurais, profissionais que atuam em ambientes externos e clientes que utilizam a picape em atividades de lazer e aventura.

A caçamba possui 1.512 mm de comprimento, 1.572 mm de largura e 540 mm de profundidade, oferecendo capacidade volumétrica de 1.173 litros. A Tasman também possui capacidade de carga útil de 1.007 kg e capacidade máxima de tração de até 6.200 kg, ampliando sua versatilidade para diferentes tipos de utilização.

O acesso à caçamba foi facilitado por degraus integrados aos cantos do para-choque traseiro, permitindo alcançar a área de carga com mais praticidade.

Para quem cresceu nos anos 1990, não tem como não se lembrar das cenas icônicas do Ford Explorer amarelo sendo mastigado pelo T-Rex no filme Jurassic Park. Foi aí que esse modelo ganhou fama mundial. E fomos conferir de perto um raro exemplar desse modelo: uma Ford Explorer 1994 em estado de zero km.

O carro pertence ao nosso leitor Júnior Sbariane e se destaca pelos 98% de originalidade, atingidos no teste para ganhar a tão falada &quot;placa preta&quot;. Mais abaixo, vocês conferem o vídeo completo que fizemos dessa joia sobre rodas.

Detalhes desse modelo

O Ford Explorer 1994 marcou o último ano de produção da icônica primeira geração deste SUV. Lançado em 1990, o modelo foi um dos grandes responsáveis por popularizar a categoria de utilitários esportivos familiares nos anos 90, unindo a robustez de uma picape com o conforto e a versatilidade que as famílias buscavam na época.

Motor e desempenho confiáveis

Debaixo do capô, o Explorer 1994 trazia o conhecido motor Cologne V6 4.0 litros, o mesmo utilizado na Ford Ranger da época. Essa padronização facilitava o compartilhamento de peças de motor e suspensão, um ponto positivo para a manutenção até hoje.

Os números entregavam força para a proposta do carro:

Potência: 160 cv a 4.400 rpm&nbsp;&nbsp; 
Torque: 31,1 kgfm a 2.400 rpm&nbsp;&nbsp; 
Câmbio: Automático de 4 marchas (A4LD) ou Manual de 5 marchas (neste modelo da reportagem, o câmbio é manual).

Era um conjunto que priorizava torque em baixa rotação, ideal para uso urbano, viagens e até leves aventuras fora do asfalto.
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Conforto e itens que eram referência na época

Por dentro, o Explorer apostava no que o público familiar mais valorizava. O espaço interno generoso e a grande área envidraçada garantiam boa visibilidade e sensação de amplitude para todos os ocupantes.

Na lista de equipamentos, o modelo já trazia itens que hoje são comuns, mas que na década de 90 impressionavam:

Bancos com ótimos ajustes elétricos 
Comandos de som e piloto automático no volante 
Ar-condicionado 
Trio elétrico: travas, vidros e retrovisores

O legado da primeira geração

Com o fim da produção em 1994, o Explorer encerrou o ciclo da primeira geração e abriu caminho para uma nova fase do modelo. Mas foi justamente essa versão que criou a identidade do Explorer no Brasil e no mundo: um SUV grande, confortável, confiável e com mecânica simples.

Para colecionadores e apaixonados por carros dos anos 90, o Explorer 1994 representa o auge de uma era em que os SUVs começaram a sair do campo e entrar de vez na garagem das famílias.

A Ranger liderou o segmento de picapes médias no Brasil em julho, com 3.402 emplacamentos e 25,2% de participação, segundo o Renavam. Reconhecida como a referência da categoria, desde o lançamento da nova geração a picape da Ford vem ampliando progressivamente sua participação de mercado. Ela já era a mais vendida em importantes regiões picapeiras, como Goiás, São Paulo, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Tocantins e Roraima, com forte presença do agronegócio, e agora conquista essa posição também em âmbito nacional.

Comparado a junho a Ranger cresceu 15,3%, enquanto o segmento teve uma redução de 0,8%. Nas versões topo de linha, ela reforçou sua liderança com os modelos XLT, Limited e Raptor. Esta é a faixa mais disputada do mercado, onde as marcas colocam à disposição as tecnologias mais avançadas e a Ranger se destaca com seu potente motor V6 3.0 de 250 cv, a maior razão de compra dos clientes.

No acumulado do ano a Ranger também cresceu mais do que o mercado. Ela avançou 6,8% comparado ao mesmo período de 2025, com 20.377 unidades, enquanto o segmento evoluiu só 1,3%.

&ldquo;A liderança do segmento é um reconhecimento da força, da qualidade, da tecnologia e da confiança que tornaram a Ranger a picape preferida do Brasil&rdquo;, diz Raul Limongi, diretor de Vendas e Serviços da Ford América do Sul. &ldquo;Essa conquista é resultado do foco em qualidade que está presente desde o projeto até o pós-venda da Ranger e também do respeito inspirado pela nossa marca e pela nossa rede de concessionárias, que conhecem o cliente de picapes como ninguém.&rdquo;

O desempenho da Ranger contribuiu para a Ford crescer 12,6% em julho, com 5.231 unidades, bem acima dos 2,6% da indústria. No segmento de picapes grandes até 3,5 toneladas a F-150 manteve a liderança, com 115 emplacamentos. No segmento de SUVs, o Territory continuou a ser o segundo veículo mais vendido da marca, com 818 emplacamentos, mantendo o mesmo patamar apesar da entrada agressiva de novos competidores.

A Lexus anuncia o lançamento do novo ES, modelo que chega à sua oitava geração como o sedã mais vendido da história da marca, já disponível em pré-venda na versão ES 350h, com exclusiva motorização híbrida full, em toda a rede de concessionárias do Brasil por R$ 399.990.

Como reforço à estratégia global Multipathway, que prevê diferentes soluções de mobilidade adequadas às diferentes necessidades de cada cliente, o novo Lexus ES será o primeiro veículo da marca oferecido no País também em configuração 100% elétrica, com o inédito ES 500e, que chegará ao mercado até o fim de 2026.

Desenvolvido sob o conceito &quot;Experience Elegant and Electrified Sedan&quot;, o novo Lexus ES combina o reconhecido legado da marca em silêncio a bordo, conforto e refinamento com a filosofia de condução Lexus Driving Signature, que privilegia respostas precisas, estabilidade e uma conexão mais intuitiva entre veículo e motorista. Inspirado no conceito LF-ZC, o sedã representa a evolução da identidade da marca, com design contemporâneo e elementos marcantes.

&quot;A chegada do novo ES reflete perfeitamente o nosso conceito de &#39;More than a car&#39;, que vai além da entrega de um automóvel excepcional para oferecer uma relação de total confiança ao longo de toda a jornada do cliente. Por meio do programa LexusCare e da nossa garantia de até 10 anos, reforçamos que o verdadeiro luxo também se traduz tranquilidde, valor duradouro e no suporte de uma marca que coloca a experiência do consumidor em primeiro lugar&quot;, afirma Nancy Serapião, Head de Lexus e GAZOO Racing no Brasil.

Motorização híbrida e suspensão de destaque

O novo Lexus ES 350h incorpora a sexta geração da tecnologia híbrida série-paralelo da marca, que integra de forma inteligente os motores elétrico e a combustão. O conjunto é formado pelo motor 2.5L e por um eAxle compacto e leve. A nova bateria de íons de lítio, posicionada sob o banco traseiro, otimiza o aproveitamento do espaço interno e do porta-malas, sem comprometer o conforto dos ocupantes.

Já a suspensão do novo Lexus ES 350h foi desenvolvida para elevar os padrões de conforto e dirigibilidade da marca. Na dianteira, o sistema MacPherson incorpora mangas de eixo em alumínio forjado de alta rigidez e amortecedores com tecnologia Swing Valve, projetados para filtrar com mais eficiência as imperfeições do piso e proporcionar uma rodagem ainda mais suave e silenciosa.

Na traseira, a suspensão multilink recebeu reforços estruturais que ampliam a estabilidade e a precisão dinâmica em diferentes condições de uso. Em conjunto, há a garantia de maior equilíbrio da carroceria, respostas mais naturais ao volante e uma experiência de condução refinada, confortável e segura.

Design que une tecnologia e elegância

Desenvolvido sob o conceito &quot;Clean Tech x Elegance&quot;, o novo Lexus ES 350h leva adiante a filosofia &quot;Provocative Simplicity&quot; da marca com inspiração direta no conceito LF-ZC. A tradicional grade spindle evolui para o conceito spindle body, integrando formas tridimensionais à carroceria e criando uma silhueta fluida, que se estende harmoniosamente da dianteira à traseira. O resultado é uma presença marcante, sofisticada e altamente aerodinâmica.

Na dianteira, o modelo estreia a assinatura luminosa Twin L Signature, enquanto cada versão apresenta elementos exclusivos que refletem sua proposta de eletrificação. No ES 350h, estreitas aberturas na seção superior garantem a refrigeração necessária ao conjunto híbrido.

A traseira reforça o caráter dinâmico do sedã por meio de uma cabine afunilada, que valoriza suas proporções elegantes, além de uma barra luminosa horizontal e lanternas em formato de &quot;L&quot; com iluminação individualizada, ampliando a sensação de largura e sofisticação.

Para elevar o espaço interno sem abrir mão da elegância, o novo ES 350h cresceu em todas as dimensões. O modelo mede 5,14 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,56 metro de altura, além de contar com 2,95 metros de entre-eixos. As proporções ampliadas foram cuidadosamente projetadas para maximizar o conforto dos ocupantes e otimizar a eficiência aerodinâmica, contribuindo para maior estabilidade, desempenho e eficiência energética.

Cor exclusiva para o modelo

O novo Lexus ES 350h amplia sua presença sofisticada por meio de uma seleção de sete cores para a carroceria, começando pelo exclusivo Azul Boreal, tonalidade criada especialmente para expressar a nova linguagem de design do modelo. A paleta inclui ainda Bronze, Cinza Titanium, Preto Grafite, Cinza Cromo, Prata Iridium e Branco Super Nova, opções que ressaltam as superfícies fluidas e as proporções elegantes do sedã.

A busca por eficiência também se reflete nos detalhes. As rodas AERO de alumínio, equipadas com elementos aerodinâmicos integrados, foram desenvolvidas para aprimorar o fluxo de ar ao redor do veículo sem comprometer a sofisticação visual. Disponíveis em 19 polegadas no Lexus ES 350h, elas contribuem para a eficiência energética, a estabilidade em alta velocidade e a presença marcante do modelo.

Interior amplo e com iluminação inovadora

O interior do novo Lexus ES 350h foi totalmente redesenhado para proporcionar uma experiência ainda mais sofisticada e acolhedora. Graças ao aumento das dimensões da carroceria, especialmente da distância entre eixos, e à posição de assento mais elevada, a cabine oferece uma sensação ampliada de espaço e conforto para todos os ocupantes.

O painel adota o conceito Tazuna, palavra japonesa que significa &quot;rédeas&quot;, em referência à conexão intuitiva entre cavaleiro e cavalo, reforçando a filosofia da Lexus de aproximar motorista e veículo de forma natural. Essa proposta se traduz em um painel de instrumentos digital LCD de 12,3 polegadas, com seis opções de exibição e acabamento com textura inspirada na camurça, além de um amplo Head-Up Display colorido de alta definição. O novo volante de três raios e posicionado 70 mm mais próximo do condutor, contribui para uma ergonomia aprimorada e uma condução mais envolvente.

A sofisticação da cabine também se reflete nos materiais cuidadosamente selecionados. Os painéis das portas podem receber acabamento embossado. A tapeçaria está disponível nas cores Branco, Caramelo e Preto.

A atmosfera a bordo é enriquecida por um avançado sistema de iluminação ambiente que integra luzes diretas e indiretas a diferentes superfícies da cabine. Com 14 cores inspiradas em fenômenos da natureza, o sistema interage com os acabamentos das portas para criar seis ambientações distintas, proporcionando uma experiência sensorial envolvente e elevando a percepção de conforto, requinte e exclusividade em cada viagem.

Tecnologia que traz conforto

No centro da experiência digital do novo Lexus ES 350h está a inédita central multimídia LexusConnect, equipada com uma tela Full HD sensível ao toque de 14 polegadas, a maior já oferecida pela marca. Além de entregar uma interface mais intuitiva e responsiva, o sistema conta com processamento quatro vezes mais rápido e capacidade de armazenamento oito vezes superior à da geração anterior.

O conforto a bordo é reforçado pelo sistema Lexus Climate Concierge, que gerencia de forma integrada o ar-condicionado e os recursos de climatização dos assentos, além dos sistemas de aquecimento do volante e da cabine. Ao monitorar continuamente as condições do ambiente, a tecnologia ajusta automaticamente os parâmetros de conforto para proporcionar uma experiência mais agradável e personalizada a cada ocupante.

A experiência sensorial é complementada pelo sistema de áudio Mark Levinson Premium Surround, desenvolvido para transformar o interior do ES em uma verdadeira sala de concertos. O conjunto conta com 17 alto-falantes estrategicamente distribuídos pela cabine e grades acústicas iluminadas, combinando excelência sonora e sofisticação visual.

Projetado segundo o conceito Mark Levinson PurePlay, o sistema aproxima a emissão do som dos ocupantes e reduz interferências físicas no ambiente interno, proporcionando uma reprodução mais natural, imersiva e livre de distorções. A tecnologia Quantum Logic Surround (QLS) complementa a experiência ao distribuir o áudio com precisão por toda a cabine, garantindo equilíbrio entre frequências, alta clareza e excepcional definição sonora.

Experiência de dirigibilidade aprimorada

Cada elemento do novo Lexus ES 350h foi projetado para tornar a condução mais intuitiva, confortável e segura. O seletor eletrônico de marchas shift-by-wire substitui os comandos convencionais por uma operação mais fluida e ergonômica, enquanto o sistema Drive Mode Select permite adaptar o comportamento do veículo às preferências do motorista por meio dos modos Normal, Eco, Sport e Custom.

A experiência ao volante é complementada por tecnologias avançadas de visão e assistência. O Retrovisor Interno Digital utiliza uma câmera traseira para projetar imagens em tempo real no espelho, garantindo excelente visibilidade em diferentes condições de uso.

Já o Monitor de Visão Panorâmica amplia a percepção do entorno ao fornecer uma visão aérea de 360&deg; do veículo. Recursos como Cornering View e Side Clearance View oferecem perspectivas adicionais das áreas laterais e de cruzamentos, proporcionando mais confiança, precisão e tranquilidade durante as manobras.

Lexus Safety Sense 4.0 (LSS 4.0)

No quesito segurança passiva, o novo ES tem dez airbags: dois dianteiros, dois para os joelhos do motorista e passageiro dianteiros, dois laterais para motorista e passageiro dianteiro, além de quatro de cortina. E o modelo também oferece o sistema Lexus Safety System 4.0 (LSS 4.0), atualizado com diversas melhorias:

Sistema de Pré-Colisão (PCS): alerta e aplica frenagem pré-colisão em caso de risco de impacto. 
Controle de Cruzeiro Adaptativo com Radar Dinâmico (DRCC): mantém a distância pré-definida em relação ao veículo à frente de forma automática. 
Alerta de Saída de Faixa (LDA): alerta sobre saídas involuntárias de faixa e realiza correções na direção. 
Assistente de Centralização em Faixa (LTA): mantém o veículo centralizado na faixa de rodagem. 
Reconhecimento de Sinais de Trânsito (RSA): identifica placas de trânsito via câmera frontal e exibe no painel. 
Assistente de Farol Alto (AHB/AHS): alterna e ajusta os feixes de iluminação conforme o tráfego. 
Monitor do Condutor: monitora a atenção do motorista no volante. 
LexusCare e até 10 anos de garantia

A Lexus oferece garantia de até 10 anos ou 200 mil quilômetros para todos os veículos da marca fabricados a partir de 2020, incluindo seminovos. Inédito entre as marcas premium no Brasil, o benefício faz parte do programa LexusCare e reforça os pilares de qualidade, segurança, durabilidade e confiabilidade que caracterizam a experiência de propriedade da marca.

A extensão da cobertura é concedida sem custo adicional. Para usufruí-la, os proprietários de veículos modelo 2020/2020 em diante devem manter o plano de manutenção periódica em uma concessionária autorizada Lexus após o término da garantia básica de cinco anos. O benefício é válido para veículos com até 200 mil quilômetros, no caso de pessoas físicas, e até 100 mil quilômetros para pessoas jurídicas, desde que preservadas as condições originais de fábrica.

Mais do que uma garantia ampliada, o LexusCare reúne um conjunto de serviços desenvolvidos para oferecer uma experiência diferenciada ao cliente. O programa contempla benefícios exclusivos, processos padronizados em toda a rede e planos de revisão com preços fixos e competitivos, proporcionando maior previsibilidade e tranquilidade ao longo de todo o ciclo de vida do veículo.

A estrutura de pós-venda da Lexus também inclui um dos mais abrangentes serviços de assistência 24 horas do segmento de luxo. Além disso, aproximadamente 90% das peças de reposição estão disponíveis para pronta entrega, especialmente os itens de maior demanda em reparos de colisão. Para os demais componentes, o prazo de atendimento é de até 25 dias, assegurando agilidade e eficiência no suporte aos clientes.

Atualmente, a rede Lexus conta com 15 concessionárias estrategicamente distribuídas pelo país. As operações estão presentes em São Paulo (três unidades), Alphaville, Campinas, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Recife, Salvador e Vitória, garantindo atendimento especializado em alguns dos principais mercados brasileiros.

Vale ressaltar que, além das concessionárias Lexus, os clientes têm acesso a toda a rede Toyota no país para serviços de pós-vendas, incluindo manutenções emergenciais e revisões.

A Honda X-ADV soube criar um consenso entre os motociclistas de todo o planeta. Desde seu lançamento, foi imediatamente reconhecida como fruto de uma grande ousadia por sua proposta inédita e, principalmente, pela criatividade no design e alta tecnologia.

A X-ADV literalmente ganhou o mundo ao mesclar dois segmentos tão distintos como o das big-trails ao das scooters. O que soaria improvável, até impossível, foi habilmente delineado pela Honda. Estimular seus projetistas a oferecer aos fãs da marca modelos que eles nem sequer imaginam, mas que uma vez lançados se tornam essenciais, está no DNA da empresa.

Honda CB750 Four, Gold Wing, Africa Twin, Fireblade... a história da marca é pontuada por incríveis demonstrações do &quot;pensar fora da caixinha&quot;, e a X-ADV, por pleno direito, está nesta galeria. Dinamicamente eficiente, tecnologicamente avançada e esteticamente bem resolvida, a Honda X-ADV 2027 preserva suas características técnicas primordiais trazendo duas opções de cores inéditas &ndash; Branco Perolizado Fosco - Mat Pearl Glare White e Preto - Graphite Black &ndash;, tons radicalmente opostos, que evidenciam a dualidade de utilização que uma real Adventure como ela pode proporcionar. 
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Destaque na X-ADV é seu motor, o bicilíndrico paralelo OHC de oito válvulas com arrefecimento líquido, que combina ótima potência e excelente torque em baixas e médias rotações. Dotado de sistema TBW - Throttle By Wire, permite opção entre quatro Riding Modes predefinidos &ndash; Sport, Standard, Gravel, Rain e mais dois configuráveis conforme a necessidade do piloto &ndash; User 1 e 2 &ndash;, e a tranquilidade oferecida pelo HSTC - Honda Selectable Torque Control. O sistema DCT - Dual Clutch Transmission, permite optar pela troca de marchas automática ou manual, o que proporciona efetividade plena seja em pilotagem esportiva ou em uso no dia a dia urbano ou rodoviário. 
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A ciclística da X-ADV 2027 é caracterizada por soluções técnicas consagradas, que espelham o know-how da Honda na realização de modelos aptos tanto para enfrentar caminhos difíceis como proporcionar agilidade na pilotagem esportiva: chassi tubular de aço, suspensão dianteira invertida de Ø 41 mm, traseira Pro-Link com balança de alumínio &ndash; ambas ajustáveis &ndash;, rodas raiadas de 17&quot; na dianteira e 15&quot; na traseira. Segurança também é destaque, com sistema ABS de 2 canais com configuração para o uso on e off road, discos dianteiros com pinças de quatro pistões montadas radialmente e disco traseiro com pinça de pistão simples. 
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O visual inovador e agressivo da X-ADV, destacado pelas duas opções de cores inéditas, tem como protagonista o farol duplo de LED com luzes diurnas (DRL) integradas aos indicadores de direção. O amplo assento de dois níveis é complementado pelo compartimento de 22 litros de capacidade com porta USB-C. Na face posterior do escudo frontal, a praticidade do X-ADV se confirma por meio de um útil compartimento. 
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O painel com tela TFT colorida de 5 polegadas proporciona excelente legibilidade e dá opção de três diferentes grafismos. O comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo gerencia as informações no painel de forma intuitiva. Essencial em uma scooter com grande vocação rodoviária, o Cruise Control está perfeitamente integrado à transmissão DCT - Dual Clutch Transmission. 
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A modernidade de uma scooter como a X-ADV não permitiria desconsiderar o fundamental aspecto da sustentabilidade, assim, materiais ecossustentáveis como o DURABIO&trade;, e outros plásticos e borrachas reciclados foram usados nas carenagens e outros componentes da X-ADV 2027. 
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Importante destacar, também, a apurada ergonomia aplicada ao design do X-ADV 2027, cujo assento a 820 mm do solo e o amplo guidão proporcionam o necessário domínio e conforto, item que se beneficia do para-brisas ajustável em três posições, que pode ser operado apenas com uma mão. Robustos protetores de mão garantem a proteção em percursos off-road e condições de tempo chuvoso. 
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Itens de segurança e praticidade não faltam na X-ADV 2027: luz de cortesia no compartimento sob o banco, freio de estacionamento localizado no lado direito do guidão, a prática Smart Key e o ESS - Emergency Stop Signal, que aciona os indicadores de direção traseiros em caso de frenagem de emergência. 
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A Honda X-ADV 2027 estará disponível na rede de concessionários a partir de Agosto. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período de garantia. A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 93.500,00.

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