Cuiabá (MT) entrou definitivamente no mapa do Campeonato Marcas Brasil Racing. Nos dias 12 e 13 de junho últimos, a quarta etapa da temporada levou 59 pilotos, 47 carros e 22 equipes ao Autódromo Internacional de Mato Grosso, o mais novo do país. Cerca de 10 mil pessoas acompanharam o evento presencialmente. Nas plataformas digitais, a etapa ultrapassou um milhão de visualizações, gerou 36,5 mil interações e registrou crescimento de 25% nos indicadores monitorados nos últimos 80 dias. A transmissão oficial alcançou 38 mil dispositivos e acumulou mais de seis mil horas assistidas.

Os números ajudam a mensurar a importância da passagem do MBR por Mato Grosso. Mas outro indicador forte também e a avaliação que pilotos fizeram sobre a etapa. Competidores de diferentes categorias destacaram o desafio de acelerar em um traçado novo e o potencial do autódromo para o futuro.

Gabriel Oliveira (#11), piloto da STR Motors na categoria Elite, saiu de Cuiabá com seu primeiro pódio no campeonato. &quot;Foi muito bom ver que todo o esforço e trabalho duro que tivemos valeu a pena&quot;, comemorou. Segundo Contador, o empenho antes da etapa foi determinante para acelerar a adaptação ao circuito, onde o equilíbrio do grid e as áreas de brita exigiram atenção constante dos competidores.

Na Cacá Competições, Nilton da Silva Filho conduziu sozinho o VW Polo #328 em Cuiabá, já que Jones Salvaro não participou da etapa por compromissos pessoais. Para Silva Filho, o novo circuito deixou boa impressão. &quot;É um traçado muito bom e bem técnico&quot;, avaliou o piloto da Elite. A dupla voltará a competir junta na próxima rodada, em Cascavel, quando espera colher os resultados do desenvolvimento realizado nas últimas etapas.

Na Master, Luiz Reis (#8), da Speed Racing, também aprovou a estreia do autódromo no calendário. &quot;A pista é seletiva, bem legal&quot;, afirmou. O piloto acredita que a falta de conhecimento prévio do traçado foi um dos principais desafios do fim de semana, mas vê potencial para que o complexo mato-grossense se torne uma das principais referências do automobilismo brasileiro.

Autor da melhor volta da etapa na categoria Master, Gilberto Silva (#18), piloto da MP Competições, destacou o que para ele foi a maior dificuldade da etapa: &quot;Fiquei muito feliz por essa conquista, porque encontrar o acerto ideal em uma pista desconhecida foi um desafio para todos&quot;, garantiu.

O Campeonato MBR entra agora em uma pausa e retorna nos dias 11 e 12 de setembro, em Cascavel (PR). &quot;Essa pausa servirá para manter o foco e discutir com a equipe o que poderemos melhorar. Pois já conhecemos bem o circuito de Cascavel e vamos tentar trazer o melhor resultado possível&quot;, finalizou o piloto e cardiologista GIlberto Silva.

O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.

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Calendário MBR 2026

Etapa 1 &ndash; 30 e 31/01 e 1&ordm;/02 &ndash; Endurance &ndash; Interlagos (SP)

Etapa 2 &ndash; 13, 14 e 15/03 &ndash; Sprint &ndash; Santa Cruz do Sul (RS)

Etapa 3 &ndash; 08, 09 e 10/05 &ndash; Sprint &ndash; Guaporé (RS)

Etapa 4 &ndash; 12 e 13/06 &ndash; Sprint &ndash; Cuiabá (MT)

Etapa 5 &ndash; 11, 12 e 13/09 &ndash; Sprint &ndash; Cascavel (PR)

Etapa 6 &ndash; 09, 10 e 11/10 &ndash; Sprint &ndash; Brasília (DF)

Etapa 7 &ndash; 11, 12 e 13/12 &ndash; Endurance &ndash; Chapecó (SC)

Naked mais potente da Suzuki, a esportiva GSX-S1000 estreia novas cores para a linha 2026/2027, com destaque para a volta do vermelho ao line-up. As novas versões também ganham rodas na cor principal do modelo e detalhes no grafismo. Os modelos 26/27 já começaram a chegar em toda a rede de concessionárias em todo o Brasil.

Entram no line-up as versões: azul com rodas azuis (Metallic Triton Blue), vermelha com rodas vermelhas (Candy Daring Red) e preta com rodas pretas (Glass Sparkle Black). As novas cores reforçam a personalidade marcante da GSX-S1000 e atendem a um público que valoriza desempenho, design e exclusividade.

Derivada da consagrada plataforma esportiva da Suzuki, a GSX-S1000 combina desempenho de alta performance com ergonomia voltada ao uso urbano e rodoviário. O modelo é equipado com motor de quatro cilindros em linha de 999 cm&sup3;, além de um pacote eletrônico que inclui controle de tração, quick shifter bidirecional e acelerador eletrônico, oferecendo uma pilotagem precisa e esportiva.

A Triumph Motorcycles anuncia a chegada da nova geração da família 660 à rede de concessionárias em todo o Brasil. Os modelos Daytona 660, Trident 660 e Tiger Sport 660 desembarcam com importantes atualizações em desempenho, tecnologia e design, reforçando a presença da marca nos principais segmentos de média cilindrada premium.

Como condição especial de lançamento, os novos modelos estarão disponíveis com parcelas a partir de R$ 660, tornando o acesso ao universo premium da Triumph ainda mais próximo dos consumidores.

Entre os principais destaques da renovação está a evolução do tradicional motor tricilíndrico de 660 cc da Triumph, que agora entrega 95 cv de potência e 68 Nm de torque. Presente em toda a linha, o conjunto oferece respostas mais rápidas e lineares, com 80% do torque disponível em praticamente toda a faixa de rotação, garantindo desempenho aprimorado e uma pilotagem ainda mais envolvente, sem abrir mão da versatilidade que caracteriza a família 660. A atualização também inclui revisões no quadro, melhorias na suspensão traseira Showa e aperfeiçoamentos no sistema Triumph Shift Assist, proporcionando trocas de marcha mais suaves e uma experiência de pilotagem ainda mais dinâmica.

A nova Trident 660 chega às concessionárias com visual renovado, ciclística refinada e pacote tecnológico ampliado. Mantendo sua proposta de roadster ágil e acessível, o modelo combina respostas rápidas, ergonomia equilibrada e recursos como modos de pilotagem, controle de tração otimizado em curvas, iluminação full LED e painel TFT com conectividade.

Já a Tiger Sport 660 reforça sua vocação para o uso urbano e viagens ao unir conforto, desempenho e praticidade. Única da categoria equipada com motor tricilíndrico, a motocicleta recebeu atualizações que ampliam sua capacidade touring, que inclui o aumento do tanque para 18,6 litros, com maior autonomia,&nbsp; ergonomia revisada e novos ajustes ciclísticos, preservando a versatilidade que consolidou o modelo como referência entre as Adventure Sport de média cilindrada.

Fechando a nova geração, a Daytona 660 amplia a presença esportiva da Triumph no Brasil com foco em performance e pilotagem dinâmica. Equipada com o mesmo motor tricilíndrico de 95 cv, a esportiva traz suspensão Showa ajustável, quickshifter de série, pneus Metzeler de alta performance e ergonomia voltada à condução esportiva, reforçando o DNA racing da marca.

O modelo também passa a contar com novos grafismos e esquemas visuais mais agressivos, valorizando o desenho aerodinâmico da carenagem integral e ampliando a identidade esportiva da Daytona. Além da entrega de potência progressiva e do alto nível de controle, a motocicleta recebeu refinamentos ciclísticos que proporcionam maior precisão em curvas e uma experiência de pilotagem ainda mais envolvente tanto no uso em estrada quanto em condução esportiva.

Com a renovação da linha 660, a Triumph reforça sua estratégia de crescimento no mercado brasileiro ao ampliar sua oferta de motocicletas premium que combinam tecnologia, desempenho e versatilidade para diferentes estilos de pilotagem.

A BYD atingiu a marca de 300 mil veículos eletrificados em circulação no Brasil. A entrega de um BYD Song Pro GL em uma concessionária da marca na capital paulista marcou a conquista das 300 mil unidades vendidas no Brasil.

O resultado reflete o avanço da eletrificação no mercado automotivo brasileiro nos últimos anos. Desde a entrada da montadora no segmento de veículos de passeio no país, a empresa ampliou sua participação no mercado. O crescimento ocorreu em ritmo acelerado. A passagem dos primeiros 100 mil veículos para 200 mil levou 11 meses. Já a marca de 300 mil unidades foi alcançada apenas seis meses depois.

Entre os de maior volume estão o Dolphin, lançado em 2023, e o Dolphin Mini, que se consolidou entre os elétricos mais vendidos do país. O Song Pro, modelo híbrido plug-in, foi o veículo que representou simbolicamente a unidade de número 300 mil. Os números de emplacamentos também mostram a evolução da marca.

BYD Song Pro GL foi o número 300 mil

O marco dos 300 mil veículos ocorre em um momento de crescimento do mercado brasileiro de eletrificados, impulsionado pela ampliação da oferta de modelos, aumento da infraestrutura de recarga e maior interesse dos consumidores por alternativas de menor emissão de carbono.

&ldquo;Alcançar a marca de 300 mil veículos eletrificados no Brasil é mais do que um dado histórico, é a consolidação de um projeto que a BYD vem construindo há mais de uma década. Quando chegamos aqui, há mais de uma década, fabricando chassis de ônibus elétricos e depois painéis solares e baterias, nossa visão já era de longo prazo. Nós preparamos o terreno, investimos em infraestrutura em diversos estados e agora colhemos o resultado dessa confiança do mercado e na transição energética global. Este é apenas o começo da nossa revolução na história da indústria nacional&rdquo;. Disse Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head comercial e marketing da BYD Auto.

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Para 2027 a grande novidade da Honda para a Biz é a chegada das rodas de liga-leve equipadas com pneus tubless (sem câmara) na Biz 125 ES, equiparando-a neste aspecto à Biz 125 EX, a mais desejada da família, que se diferencia da Biz 125 ES por incorporar a tecnologia FlexOne, que permite ao sistema de alimentação PGM-FI utilizar gasolina e/ou etanol. A Biz 125 EX é o único veículo com motor bicombustível em sua categoria, um diferencial que em determinadas regiões do Brasil &ndash; Sudeste e Centro-Oeste &ndash; se revela muito vantajoso. Outros diferenciais da Biz 125 EX são as luzes de posição frontais em LED e o quadro de instrumentos tipo blackout.

A Honda Biz se consolidou como o segundo modelo mais vendido do Brasil, atrás apenas da campeã Honda CG, à qual consegue confrontar em vendas especialmente nas pequenas cidades, onde é o veículo preferencial de famílias que desejam de um meio de locomoção prático, econômico e robusto, ideal para deslocamentos curtos, mas que não desdenha trajetos mais longos por estradas muitas vezes não pavimentadas.

O sucesso da Honda Biz se dá, também, pela facilidade de uso do câmbio semi-automático, o baixo peso e a altura reduzida do assento. Constantemente aperfeiçoada, a Biz está perto de alcançar três décadas de mercado, um sucesso contínuo que foi impulsionado pela derradeira geração que estreou em meados de 2024, dotada de novo motor, sistema de frenagem aperfeiçoado e itens de praticidade e design impactantes.

A chegada das rodas de liga-leve e pneus tubless (sem câmara) na Biz125 ES incrementa a segurança do modelo, pois tal tecnologia evita a perda de pressão rápida em caso de furo, assim como oferece maior facilidade em um eventual reparo do pneu, que na maioria das vezes pode ser realizado sem a retirada da roda e desmontagem do pneu do aro. Em ambas o sistema de frenagem é o CBS &ndash; Combined Brake System: a alavanca no punho da esquerda atua contemporaneamente no freio traseiro e dianteiro, enquanto a alavanca no punho da direita é exclusiva para o freio dianteiro, seguindo o mesmo padrão observado nas scooters. A Honda Biz125 EX conta com freio dianteiro a disco de Ø220 mm e freio traseiro a tambor de Ø130 mm. Na Biz125 ES ambos freios são a tambor, de Ø130 mm.

O motor é comum à ambas, exceto pelo sistema FlexOne, exclusivo da Biz125 EX. Trata-se de um monocilíndrico OHC de 123,9 cm3 inclinado a 80&ordm;, arrefecido a ar, com comando acionado por corrente e duas válvulas no cabeçote. A potência máxima é de 9,53 cv a 7.500 rpm e torque de 1,03 kgm.f a 6.000 rpm. A transmissão é semiautomática rotativa de quatro marchas, com alavanca de câmbio que permite o uso do calcanhar para reduções.

O chassi de aço tipo monobloco tem suspensão dianteira por garfo telescópico de Ø26 mm e curso de 89 mm. Na traseira, o par de amortecedores atua em um braço oscilante de aço com 86 mm de curso. Os pneus tem medida 70/90-17 na dianteira e 80/100-14 na traseira. O peso a seco é de 96 kg nas duas versões.

Além do compartimento sob o banco, as Biz125 EX e Biz125 ES são dotadas de porta-objetos na parte posterior do escudo frontal, gancho escamoteável, tomada USB-C e a chave de ignição que opera a abertura do banco. Os cavaletes são dois, lateral e central.

As Honda Biz125 Ex e Biz125 ES 2027 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3&ordf; revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Abaixo, as cores de cada versão e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não incluem despesas com frete e seguro.

Honda Biz125 EX 
Azul Escuro Perolizado 
Branco Perolizado 
Cinza Perolizado 
Vermelho Metálico 
R$ 16.849,00 (preço publico sugerido base SP/ não incluso despesas de frete)

HondaBiz 125 ES 
Branco 
Cinza Metálico 
R$ 13.505,00 (preço publico sugerido base SP/ não incluso despesas de frete)

Ao analisar o mercado e visar o crescimento contínuo de sua rede de revendas padronizadas, entregando os melhores serviços aos seus clientes, a Shineray do Brasil anuncia com entusiasmo a reestruturação envolvendo o consórcio da marca, trazendo a Vanguarda Consórcios como administradora oficial, um grupo com mais de 50 anos de mercado que ficará focada 100% e exclusivamente no consórcio da montadora. Devido ao seu crescimento, a Shineray foi em busca de um player com grande experiência e, principalmente, expertise no seguimento de consórcio. A aliança estratégica também representa um passo decisivo para ampliar o acesso de milhares de brasileiros à aquisição planejada de motocicletas, fortalecendo simultaneamente a rede de revendas parceiras e a marca Shineray em todo o território nacional.

A estratégia foi elaborada a partir de uma necessidade vigente dentro do segmento de consórcio. Como sendo um setor que a montadora acredita ser de grande importância aos clientes, a terceira marca do mercado não poderia deixar de auxiliar sua rede de revendas e clientes nessa modalidade de negócio que mais cresce dentro do mercado de duas rodas.

O trabalho das duas empresas une pilares de excelência: a estratégia comercial e o portfólio diversificado da Shineray com a solidez operacional e a experiência financeira da Vanguarda na gestão de grupos de consórcio. O resultado direto é uma proposta ainda mais competitiva e acessível para o consumidor final, com planos que se adaptam a diferentes perfis de renda e necessidades de mobilidade, e o mais importante: com parcelas que caibam no bolso do consumidor que busca o sonho de adquirir a sua motocicleta Shineray.

A junção das expertises administrativas e de mercado das duas empresas proporcionaram a criação do Consórcio Shineray, que ficará responsável pela gestão do consórcio de toda a rede da marca.

Para a rede de revendas autorizadas Shineray, a novidade representa um incremento relevante no portfólio de soluções financeiras oferecidas nas lojas. Os revendedores passam a contar com serviços de consórcio estruturados e com apoio comercial, ampliando as possibilidades de conversão de vendas e fidelização de clientes.

A Mitsubishi Motors, marca japonesa de picapes e SUVs com fábrica no Brasil, anuncia um de seus mais ousados planos de reestruturação de preços em seus 35 anos de história no mercado nacional. A divulgação da tabela vigente para o mês de junho conta com reduções significativas de até R$ 55 mil nos preços de toda sua linha de veículos.&nbsp;

As reduções são válidas a partir de hoje (3), para as linhas de SUVs Eclipse Cross e Outlander PHEV além da linha de picapes Triton, vendidas em todos os 146 pontos de venda da marca dos três diamantes nas cinco regiões do Brasil.&nbsp;&nbsp;

Além dos novos preços, os clientes ainda podem contar, durante este mês de junho, com bônus de até 29 mil reais na troca de seu veículo usado por um Mitsubishi Motors zero quilômetro. Se o veículo usado for da marca dos três diamantes &ndash; independente do ano e do modelo &ndash; o cliente ainda ganha um bônus extra de até R$ 3 mil, por meio do plano Mit Fidelidade.&nbsp; &nbsp;

Na prática, o cliente que optar pela compra de uma picape Triton HPE-S, por exemplo, pagará de acordo com a nova tabela R$ 299.990, valor R$30.800 abaixo em relação ao preço público anunciado anteriormente. Além disso, ele ainda terá um bônus de R$ 25 mil em seu veículo seminovo e, se ele for um Mitsubishi, esse bônus sobe para R$ 28 mil. Ou seja, o veículo custará R$271 mil, um desconto de R$ 59.790 em relação à tabela anterior.&nbsp;

A lógica vale para toda a linha de veículos Mitsubishi Motors que passa a ter os seguintes preços:&nbsp;

ECLIPSE CROSS&nbsp;

Rush de R$ 176.990 para R$ 159.990 + bônus de 5 mil na troca de um usado&nbsp; 
HPE de R$ 189.990 para R$ 179.990 + bônus de até R$ 14 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
HPE-S de R$ 220.790 para R$ 209.990 + bônus de até R$ 14 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
TARMAC de R$ 194.990 para R$ 184.990 + bônus de até R$ 14 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
HPE-S 4X4 de R$ 230.990 para 219.990 + bônus de até R$ 18 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
HPE-S 4X4 Black de R$ 233.990 para R$ 224.990 + bônus de até R$ 18 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp;&nbsp;

TRITON&nbsp;

GLS AT de R$ 274.990 para 249.990 + bônus de até R$ 10 mil na troca de um veículo usado&nbsp; 
TARMAC de R$ 264.990 para R$ 249.990 + bônus de até R$ 15 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
HPE de R$ 303.890 para R$ 275.990 + bônus de até R$ 26 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
HPE-S de R$ 330.790 para R$ 299.990 + bônus de até R$ 28 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
KATANA de R$ 349.890 para R$ 324.990 + bônus de até R$ 32 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
SAVANA de R$ 354.990 para R$ 334.990 + bônus de até R$ 32 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp; 
TERRA de R$ 364.990 para R$ 344.990 + bônus de até R$ 32 mil na troca de um Mitsubishi usado&nbsp;

Outlander PHEV&nbsp;

HPE-S de R$ 379.990 para R$ 324.990 + bônus de até R$ 25 mil na troca de um veículo usado&nbsp; 
SIGNATURE de R$ 399.990 para R$ 364.990 + bônus de até R$ 25 mil na troca de um veículo usado

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